خرید بک لینک

قرار بود درمان باشیم نه درد. مرهم باشیم نه زخم. مدت هایت یک جنگنجوی غمگین م. یک ادامه'>ادامه دهنده ی بی رویا. به خودم زیادی سخت می گیرم. این را اغلب به من گفته اند ولی باز هم فکر می کنم در همین سخت گرفتن هم کوتاهی کرده ام. باید ادامه دهم و در میان این همه مبهم یک امید یافت. شاید مشکل باشد اما ناممکن نیست. شای این قدر ها هم سخت نباشد، ولی خب آسان هم نیست.

برچسب: نویسنده: آرشان میرزاده تاريخ: سه شنبه 19 تير 1403 ساعت: 21:47

نه، ما مردمان مرثیه و ذکر مصیبت یم. اهل رضایت نیستیم و دنبالش هم نیستیم، بیشتر اهل اینیم که بر سنگی و فاجعه ای بگرییم و روضه بخوانیم. ادبیات جمعی ما آمادگی ذکر تراژدی های دردناک بسیاری را دارد. البته که تاریخ و ادبیات ما رنج دیده است و بسیار هم دیده است، شاید این رنج دیدگی را در تاریخ ملت های دیگری هم بتوان یافت اما فرهنگ ما بیش از آنچه که تصور کنی دل به دریای غم زده است. ... انتشار ناقص

برچسب: نویسنده: آرشان میرزاده تاريخ: سه شنبه 19 تير 1403 ساعت: 21:47

خبر کوتاه بود اما دردناک: طبق گزارشات پس از بروز نقص فنی برای یکی از هواپیماهای "هواپیمایی وارش" در فرودگاه کنارک، گروه فنی مهندسی در حال تعمیر و رفع نقص موتور هواپیما بودند که ناگهان یکی از تکنسین های حاضر در محل حادثه به داخل موتور کشیده شده و جان خود را از دست میدهد. اگر بارها و بارها در زیر هواپیما در حال رفع نقص و یا چک کردن صلاحیت پروازی آن بوده باشید متوجه می شوید که چقدر این مخاطرات محتمل هستند و هر لحظه ممکن است گریبان شما بگیرد. رعایت ایمنی و دستورالعمل ها به طور محسوسی ار مخاطرات احتمالی می کاهد اما استرس، فشار عصبی، چارچوب ها و سیاست های مدیریتی هر سازمان، انتظارات خدمه پروازی، مسافران و غیره، هماهنگی با سیستم فرودگاهی و خدمات زمینی، عدم رعایت مفاهیم عوامل انسانی و محدودیت های سخت افزاری و نرم افزاری، نقص آموزشی، مسائل پیرامونی و ... همه و همه دست به دست هم می دهند تا زنجیره یک رخداد تکمیل شود و حادثه ای تا این حد ناگوار رخ دهد. جزئیات این حادثه به طور عمومی منتشر نشده و هنوز نظری درباره آن نمی توان داد. همان طور که قبل تر ذیل مطلب سوگندنامه متخصصین تعمیرات و نگهداری هواپیما گفته بودم شغل تکنسین تعمیر و نگهداری هواپیما از اهمیت بالایی برخوردار است و درست است که هدایت هواپیما به عهده سر خلبان است اما بخش اعظمی از تامین پرواز بی خطر  به عهده متخصصان تعمیر و نگهداری هواپیما ست، حتی اگر این تامین پرواز بی خطر به قیمت جان آن ها تمام شود. تیم مهندسی که صلاحیت پروازی یک هواپیما را با تعمیر و نگهداری، پایش اطلاعات و چک و سرویس دوره ای تامین می کند با مخاطرات بسیاری مواجه است و طبق آنچه که من دیده ام اغلب این افراد به یاری علاقه و انگی

برچسب: نویسنده: آرشان میرزاده تاريخ: سه شنبه 19 تير 1403 ساعت: 21:47

صفحه بندی